5º Día de trabajo: El SELECTOR

Una de las diferencias entre un formula 1 y un coche de calle, es que mientras en una caja de cambios tradicional como la uasada por los coches fabricados en serie se pueden pasar marchas de 2 en 2 de la 3º a la 5º por ejemplo.
En los F1 al tener una caja de cambios secuencial no pudes saltarte ninguna marcha.
Los equipos actualmente usan sistemas SEAMLESS que permiten cambiar marchas sin perder la entrega de potencia en las ruedas.
Para esto se usan potentes sistemas hidraulicos y electronicos que permiten al selector que mientras suelta una marcha ya este engranando la siguiente.

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4º Día de trabajo :marchas

Las ocho marchas de un f1 van montadas en unos ejes montados longitudinalmente en el coche.
el movimiento se transmite al eje primario  donde unos engranajes estan colocado de manera que aunque se permita cierto movimiento(eje estriado) se transmita el movimiento propiciado por el motor.

El eje secundario situado encima de este donde se encuentran los engranajes(los que denominamos marchas; de distintos tamaños) que finalmente transmitiran el movimiento al diferencial.
Esto se explicara mas detenidamente en el trabajo final.
En la próxima sesión trataremos el selector.